Verkoopgegevens: puur elektrische modellen zijn toonaangevend op de Europese automarkt
Uit gegevens vrijgegeven door de European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) blijkt dat de registraties van nieuwe auto's in Europa in juni 2026 met 13% op jaarbasis zijn gegroeid, tot ongeveer 1,41 miljoen stuks – de grootste stijging op jaarbasis sinds oktober 2023. Onder hen presteerden puur elektrische voertuigen bijzonder goed, met een stijging van het aantal registraties van 52%; plug-in hybride modellen groeiden met 25%, terwijl conventionele hybride modellen met 26% groeiden. Het marktaandeel van plug-in-compatibele voertuigen (inclusief BEV's en PHEV's) heeft meer dan een derde overschreden.
In termen van merkprestaties blijven Tesla's Model Y en Model 3 de belangrijkste aanjagers van puur elektrische groei, terwijl ook de Renault 5 E-Tech en Skoda Enyaq aan marktaanwezigheid winnen. Chinese autofabrikanten blijven hun aandeel in Europa uitbreiden, waarbij SAIC, BYD, Chery en Geely gezamenlijk meer dan 110.000 exemplaren verkopen, waarmee ze een aandeel van ongeveer 10% behouden. Alleen al in juni verkochten SAIC, BYD en Chery elk meer dan 35.000 exemplaren.
Stijgende brandstofprijzen: het kostenvoordeel van elektrische voertuigen benadrukken
Hoge brandstofprijzen worden beschouwd als de belangrijkste drijfveer achter deze stijging van de verkoop van elektrische voertuigen. Na het uitbreken van het conflict tussen de VS, Israël en Iran in februari 2026 stegen de internationale olieprijzen enorm, wat leidde tot een algemene stijging van de Europese brandstofprijzen met ongeveer 20%, met een cumulatieve stijging van 19% in de eerste vier maanden. Als we bijvoorbeeld Europese middelgrote auto's nemen, bedragen de kosten per 100 km voor 's nachts opladen thuis ongeveer € 2,59, terwijl de kosten voor brandstofvoertuigen ongeveer € 10,08 bedragen, wat betekent dat EV's meer dan 70% besparen op de energiekosten. Britse autobezitters meldden dat het thuis opladen van een elektrische auto iets meer dan £ 1 kost, terwijl het vullen van een tank benzine voorheen £ 60 kostte.
De prijs van diesel in Duitsland, met € 2,5 per liter, is een belangrijke drijfveer geworden voor emissievrije voertuigen. 62% van de Duitse respondenten is van mening dat de overstap naar een elektrische auto de beste langetermijnoplossing is om de hoge brandstofprijzen het hoofd te bieden. Sinds het uitbreken van de oorlog in Iran zijn de vragen over elektrische voertuigen bij Franse autodealers met 84% gestegen.
Beleid en producten: betaalbare modellen die de adoptie versnellen
Naast de brandstofprijzen hebben overheidsaankoopsubsidies ook een cruciale ondersteunende rol gespeeld. Frankrijk heeft een subsidieplan voor ‘sociale leasing’ gelanceerd voor elektrische voertuigen, gericht op groepen met lage inkomens, waarbij puur elektrische auto’s in juli 35% van de registraties van nieuwe auto’s voor hun rekening namen – een recordhoogte. Tegelijkertijd worden er meer betaalbare modellen gelanceerd die gericht zijn op de massamarkt, waaronder de elektrische Renault Twingo (vanafprijs onder £ 20.000), Volkswagen ID. Polo, identiteitsbewijs. Cross en Skoda Epiq, waardoor de drempel voor de consument verder wordt verlaagd.
Vooruitzichten: Laadinfrastructuur blijft een groot knelpunt
Ondanks de voortdurende stijging van de verkoop blijft de ontoereikende openbare oplaadinfrastructuur het voornaamste obstakel dat de aanhoudende groei van de verkoop van elektrische voertuigen in Europa in de weg staat. Miljoenen Europese inwoners wonen in appartementen zonder handige oplaadomstandigheden, wat erop wijst dat de markt mogelijk een fase van verzadiging nadert. Naarmate de mondiale handelsregels worden gereconstrueerd en Chinese autofabrikanten hun lokale productie-indelingen verbeteren (zoals BYD die een fabriek in Hongarije bouwt), zal het concurrentielandschap van de Europese EV-markt verder evolueren.