BYD is in 2026 het best-verkopende merk voor elektrische voertuigen in Groot-Brittannië geworden, met 12.754 verkochte elektrische voertuigen (BEV's) tussen januari en april - met een marktaandeel van ruim 7% - waarmee Tesla, Kia, BMW en Volkswagen werden ingehaald.
De Chinese autofabrikant BYD is in 2026 het best-verkopende merk voor elektrische voertuigen (EV) in Groot-Brittannië geworden, met 12.754 verkochte elektrische voertuigen (BEV's) tussen januari en april -, wat het bedrijf een marktaandeel van ruim 7% oplevert, volgens gegevens van de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). De in Shenzhen-gevestigde fabrikant heeft gevestigde merken als Tesla, Kia, BMW en Volkswagen ingehaald. BYD heeft ook de eerste plaats ingenomen onder particuliere kopers, ondanks dat het niet is opgenomen in het Electric Car Grant-programma van de Britse regering.
Als de verkoop van plug-in hybrides (PHEV's) wordt meegerekend - met behulp van BYD's DM-i (Dual Mode intelligente) hybride technologie - bedraagt de totale verkoop van nieuwe energievoertuigen 26.396 eenheden, wat neerkomt op een jaar- op- jaargroei van 124%. De totale Britse EV-markt groeide in dezelfde periode met slechts 22% op jaarbasis-op-jaar.
De Britse Electric Car Grant biedt een maximale subsidie van £3.750, maar strikte criteria voor de ecologische voetafdruk sluiten de meeste in China-gefabriceerde voertuigen uit van het voordeel. Zelfs in deze ongelijke concurrentieomgeving heeft BYD de belangstelling van de massaconsumenten weten te wekken via kosten-effectieve prijzen, vijf- Euro NCAP-veiligheidsbeoordelingen en zijn- toonaangevende ultra-snellaadtechnologie.
Uit onderzoeken blijkt dat meer dan de helft van de Britse automobilisten tussen 17 en 34 jaar bereid is Chinese elektrische voertuigen aan te schaffen, waarbij rit-wagenparken en stadsauto's voor dagelijks woon-werkverkeer de belangrijkste klantengroepen van BYD vormen. Lokale automedia merkten op dat Europese consumenten geleidelijk de al lang bestaande stereotypen ten aanzien van traditionele Duitse premiummerken doorbreken.
In heel Europa is het lokale beleid voor elektrische voertuigen de laatste tijd verzwakt: Groot-Brittannië is van plan zijn verkoopdoelstelling voor puur elektrische nieuwe auto's in 2030 te verlagen van 80% naar 50%, terwijl Duitsland de aankoopsubsidies voor elektrische voertuigen volledig heeft afgeschaft. Tegen deze achtergrond steeg de totale verkoop van Chinese EV-merken in heel Europa met 94% op jaarbasis-op-jaar, waarbij hun gezamenlijke marktaandeel steeg van 0,5% in 2021 naar bijna 10% medio 2026, waardoor Chinese autofabrikanten een kernleverancier zijn geworden die de elektrificatietransitie in Europa ondersteunt.